मोटर शाफ्ट की खोखली तकनीक

मोटरशाफ्ट खोखला है, इसमें ऊष्मा अपव्यय की अच्छी क्षमता है और यह हल्के वजन को बढ़ावा देता है।मोटर.पहले, मोटर शाफ्ट अधिकतर ठोस होते थे, लेकिन मोटर शाफ्ट के उपयोग के कारण, तनाव अक्सर शाफ्ट की सतह पर केंद्रित होता था, और कोर पर तनाव अपेक्षाकृत कम होता था। पदार्थ यांत्रिकी के बेंडिंग और टॉर्शनल गुणों के अनुसार, शाफ्ट के आंतरिक भाग में तनाव कम होता है।मोटरशाफ्ट को उचित रूप से खोखला किया गया था, और बाहरी भाग को बढ़ाने के लिए केवल एक छोटे बाहरी व्यास की आवश्यकता थी। खोखला शाफ्ट ठोस शाफ्ट के समान प्रदर्शन और कार्यक्षमता प्रदान कर सकता है, लेकिन इसका वजन काफी कम हो जाता है। साथ ही, खोखला करने के कारण...मोटरशाफ्ट में शीतलन तेल प्रवेश कर सकता है, जिससे ऊष्मा अपव्यय क्षेत्र बढ़ जाता है और ऊष्मा अपव्यय दक्षता में सुधार होता है। 800V उच्च-वोल्टेज तीव्र चार्जिंग के वर्तमान चलन में, खोखले मोटर शाफ्ट का लाभ अधिक है। खोखले मोटर शाफ्ट के वर्तमान उत्पादन विधियों में मुख्य रूप से ठोस शाफ्ट को खोखला करना, वेल्डिंग और एकीकृत निर्माण शामिल हैं, जिनमें से वेल्डिंग और एकीकृत निर्माण का उत्पादन में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।

वेल्डेड खोखले शाफ्ट को मुख्य रूप से एक्सट्रूज़न मोल्डिंग द्वारा तैयार किया जाता है, जिससे शाफ्ट के भीतरी हिस्से में सीढ़ीनुमा छेद बनता है, और फिर उसे मशीनिंग और वेल्डिंग द्वारा आकार दिया जाता है। एक्सट्रूज़न मोल्डिंग द्वारा, उत्पाद की संरचना और मजबूती की आवश्यकताओं के अनुसार भीतरी छेद के आकार में होने वाले परिवर्तनों को यथासंभव बनाए रखा जाता है। आमतौर पर, उत्पाद की मूल दीवार की मोटाई 5 मिमी से कम रखी जा सकती है। वेल्डिंग उपकरण में आमतौर पर बट फ्रिक्शन वेल्डिंग या लेजर वेल्डिंग का उपयोग किया जाता है। बट फ्रिक्शन वेल्डिंग का उपयोग करने पर, बट जॉइंट की वेल्डिंग प्रोट्रूज़न लगभग 3 मिमी होती है। लेजर वेल्डिंग का उपयोग करने पर, वेल्डिंग की गहराई आमतौर पर 3.5 से 4.5 मिमी के बीच होती है, और वेल्डिंग की मजबूती सब्सट्रेट की मजबूती के 80% से अधिक होने की गारंटी दी जा सकती है। कुछ आपूर्तिकर्ता सख्त प्रक्रिया नियंत्रण उपायों के माध्यम से सब्सट्रेट की मजबूती के 90% से अधिक तक भी प्राप्त कर सकते हैं। खोखले शाफ्ट की वेल्डिंग पूरी होने के बाद, उत्पाद की स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए वेल्डिंग क्षेत्र की सूक्ष्म संरचना और वेल्ड गुणवत्ता पर अल्ट्रासोनिक या एक्स-रे परीक्षण करना आवश्यक है।

एकीकृत खोखली शाफ्ट बनाने की प्रक्रिया में, बाहरी उपकरणों द्वारा ब्लैंक पर फोर्जिंग की जाती है, जिससे शाफ्ट के आंतरिक भाग में सीधे सीढ़ीनुमा छेद बन जाते हैं। वर्तमान में, रेडियल फोर्जिंग और रोटरी फोर्जिंग का मुख्य रूप से उपयोग किया जाता है, और उपकरण ज्यादातर आयातित होते हैं। रेडियल फोर्जिंग के लिए FELLS कंपनी के उपकरण और रोटरी फोर्जिंग के लिए GFM कंपनी के उपकरण आम हैं। रेडियल फोर्जिंग में आमतौर पर चार या अधिक सममित हैमर का उपयोग किया जाता है, जिनकी आवृत्ति 240 से अधिक बार प्रति मिनट होती है। इससे ब्लैंक में कम विरूपण होता है और सीधे खोखली ट्यूब ब्लैंक बनाई जाती है। रोटरी फोर्जिंग में, बिलेट की परिधि दिशा में कई हैमर हेड समान रूप से व्यवस्थित किए जाते हैं। हैमर हेड अक्ष के चारों ओर घूमते हुए वर्कपीस पर रेडियल हाई-फ्रीक्वेंसी फोर्जिंग करते हैं, जिससे बिलेट का क्रॉस-सेक्शनल आकार कम हो जाता है और वर्कपीस प्राप्त करने के लिए अक्षीय रूप से विस्तारित होता है। परंपरागत ठोस शाफ्टों की तुलना में, एकीकृत रूप से निर्मित खोखले शाफ्टों की निर्माण लागत में लगभग 20% की वृद्धि होगी, लेकिन मोटर शाफ्टों का वजन आम तौर पर 30-35% तक कम हो जाएगा।